Suzuki Vitara na sprzedaż - Automatyczna skrzynia biegów - SUV na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Sprawdź szczegóły, porównaj i kupuj najtaniej na Allegro! Jeśli czujesz, że Twoja automatyczna skrzynia biegów pomija jeden konkretny bieg lub nie chce się w to przestawić, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest uszkodzony elektromagnes skrzyni biegów. Elektromagnes steruje przepływem płynu przez skrzynię biegów, a tym samym skutecznie kontroluje zmianę biegów skrzyni biegów. Suzuki Liana. Następca Suzuki Vitara. Dane techniczne Segment: crossover segmentu B Typy nadwozia: 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy crossover. Silniki: Benzynowe: 1.5 16V 99 KM 1.6 16V 107 i 120 KM 2.0 16V 143 KM 2.0 16V 150 KM Diesla: 1.6 16V 90 KM 1.9 120 KM 2.0 16V 135 KM Skrzynia biegów: 5 i 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna CVT SUZUKI GRAND VITARA 08-14 1.9 DDIS SKRZYNIA BIEGÓW 67J00. 1500, 00 zł. 90,88 zł x 20 rat. z. sprawdź. 1700,00 zł z dostawą. dostawa w poniedziałek. dodaj do koszyka. Prywatny sprzedawca. Suzuki Grand Vitara 1.6 Benzyna 4x4 Black&White Bezwypadkowy Zamiana. 34 500 zł do negocjacji. Chrzanów - Odświeżono dnia 16 listopada 2023. 2007 - 115 000 km. Suzuki Grand Vitara SUZUKI GRAND VITARA. Ładna i zadbana. 19 900 zł. Olsztyn - 12 listopada 2023. 2006 - 254 125 km. 5/17 Suzuki Vitara 1.4 T - SUV z mocnym turbo. Igor Kohutnicki / Auto Świat. Nowy silnik to benzyniak 1.4, nazwany Boosterjet, który ma turbosprężarkę i wtrysk bezpośredni. Mimo niedużej pojemności (1,4 l) rozwija przyzwoitą moc 140 KM i jest świetnym uzupełnieniem dotychczas oferowanego 1.6/120 KM. SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TD 99-03 SKRZYNIA BIEGÓW. Stan. Używany. 400, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 650,00 zł z dostawą. dostawa do czw. 7 wrz. dodaj do koszyka. UU7N. Suzuki Vitara ma na karku trzy dekady z małym haczykiem. Od 1988 roku na rynek wyjechało już cztery pokolenia tego modelu. Obecna generacja trafiła nad Wisłę w 2015 roku jako modny SUV i z miejsca przyjęła się wśród indywidualnych kierowców. Jednak od tamtej chwili w segmencie B-SUV zrobiło się tłoczno niczym w tokijskim metrze, w którym niemal każdy producent jak oshija w białych rękawiczkach upychający ludzi do pociągów dokłada coraz bardziej wymyślne modele. Ale jak się okazuje polski kierowca nie jest aż tak łasy na fajerwerki – w czasach kiedy wszystko próbuje wyglądać jak SUV stawia na tradycjonalizm. Tu na scenę wjeżdża Suzuki Vitara Hybrid. Japońska propozycja to pełnokrwisty SUV wśród miękkich crossoverów, który wygrywa w starciu z młodszymi rywalami i jest w pierwszej trójce najczęściej rejestrowanych aut tej klasy. Do tego chwali się najwyższym wzrostem popularności w porównaniu do 2020 roku – wzięcie wśród polskich kierowców poszybowało o niemal 140 proc.! A najczęściej wybierany model to konfiguracja silnika benzynowego BoosterJet/129 KM i napędu na przednie koła. Jak na co dzień sprawuje się to połączenie z nową automatyczną skrzynią biegów? Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance. Japoński SUV jest bezpiecznym autem – standardowo montowany układ awaryjnego hamowania (Dual Sensor Brake Support) wykorzystując kamerę i czujnik laserowy wykrywa pojazd lub pieszego przed maską / Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid – nadwozie i bagażnik Suzuki Vitara w wersji Elegance z czarnym dachem i resztą w czerwieni Bright Red, na 17-calowych polerowanych felgach i ze światłami LED wygląda drożej niż to wynika z cennika. We wnętrzu wysoko ustawiony fotel ułatwia wsiadanie i gwarantuje dobrą widoczność – dzięki temu codzienna jazda po mieście to pestka. Szczególnie, że w manewrach pomaga seryjna kamera cofania. Z przodu przestronnie, z tyłu dwie osoby dorosłe nie będą narzekać na ciasnotę. Czterech rosłych mężczyzn bez problemu zmieści się w kabinie. Bagażnik o pojemności od 375 do 1120 l to także mocna karta Vitary. Ma podwójną podłogę, co podnosi jego funkcjonalność, a po złożeniu tylnej kanapy w całości połknie nawet duży rower. Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance / Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance / Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid – systemy wsparcia Już w bazowej wersji japońskie auto oferuje automatyczną klimatyzację, podgrzewanie przednich foteli, relingi dachowe czy przednie lampy przeciwmgłowe. Vitara jest również na czasie w dziedzinie układów wspomagających człowieka za kółkiem. Nawet podstawowy model potrafi automatycznie zahamować, kiedy prowadzący nie zauważy pieszego czy rowerzysty lub zagapi się w korku. Radar Brake Support oraz funkcja ostrzegania o nagłym hamowaniu mają możliwość regulacji czułości. Kierowca ma do wyboru dwa tryby działania: krótszy i dalszy / Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance. Przestronność wnętrza, czy jakość wykonania użytkownicy z pewnością docenią na równi z dużym prześwitem (18,5 cm), bo dzięki wyższej pozycji wszyscy spojrzą na świat z góry i wygodniej zajmować miejsca / Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid – silnik Jednak najciekawsze Japończycy ukryli pod blachą. Vitara wykorzystuje 48-woltowy układ miękkiej hybrydy. Zelektryfikowany napęd to autorska konstrukcja Suzuki, która ma godzić dynamiczne osiągi z umiarkowanym spalaniem. Pierwsze skrzypce w takim zespole gra nowy silnik spalinowy BoosterJet/129 KM. A głównym elementem 48-woltowego systemu jest napędzane paskiem urządzenie ISG o mocy 10 kW łączące w sobie funkcję rozrusznika i generatora. Dzięki niemu podczas wytracania prędkości silnik nie zużywa paliwa, a odzyskana energia ładuje chłodzony powietrzem akumulator litowo-jonowy (8 Ah). ISG pełni też funkcję silnika elektrycznego – wtedy wykorzystuje zebrany prąd i wspomaga jednostkę benzynową zatykając turbodziurę dodatkowym zastrzykiem 50 Nm momentu obrotowego. Diodowe reflektory to standard od najtańszej wersji. Klosze z niebieską linią sprawiają, że Vitara Hybrid wygląda nowocześnie / Kiedy musisz mocno przyspieszyć do akcji wkracza urządzenie ISG, które działając jako silnik elektryczny generuje dodatkowy moment obrotowy. Dzięki temu zapewnia natychmiastową reakcję już przy niskim zakresie obrotów, kompensując opóźnienie powstałe pomiędzy otwarciem przepustnicy a reakcją silnika. Pracę układu można obserwować na kolorowym wyświetlaczu / Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid – jak jeździ, spalanie Tyle teoria. W praktyce zelektryfikowana Vitara z nową automatyczną 6-biegową skrzynią (to klasyczna przekładnia japońskiej firmy Aisin) przede wszystkim sprawia wrażenie lekkiej w prowadzeniu. I nie jest zawalidrogą. Dzięki dodatkowemu momentowi obrotowemu udało się ograniczyć skutki wolniejszej reakcji na wciśnięcie pedału przyspieszenia – już po 9,5 s na liczniku mamy "setkę". Prawie 130-konna jednostka ma dobrą kulturę pracy i przyjemnie równomiernie rozwija moc. Cicho i bez wibracji już od niskich obrotów z ikrą reaguje na gaz. A na autostradzie ani przez chwilę nie brakło jej tchu... Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance / Suzuki Vitara Hybrid - oszczędza litr benzyny na dwie godziny Dynamicznej jeździe sprzyja szybko przełączający automat – działa tak sprawnie, że łopatki przy kierownicy wydają się zbędne. W mieście silnik już przy 1900 obr./min generuje solidny ciąg i nie słabnie aż do okolic 5500 obr./min. Okazuje się też niespecjalnie paliwożerny. Podczas spokojnej pozamiejskiej jazdy osiągnięcie ok. 5,5 l/100 km wcale nie stanowiło trudności. W cyklu mieszanym komputer wyświetlał ok. 6,4 l/100 km. A układ Start&Stop nie dość, że działa bezszelestnie to dzięki niemu np. przez dwie godziny lekko zelektryfikowana Vitara potrafi zaoszczędzić nawet 1 l benzyny. Układ Start&Stop nie dość, że działa bezszelestnie to dzięki niemu np. przez dwie godziny lekko zelektryfikowana Vitara potrafi zaoszczędzić nawet 1 l benzyny / W codziennym użytkowaniu Vitara potrafi być przyjacielem. Fotele testowej wersji Elegance są obszerne, dobrze wyprofilowane, a w dodatku obszyte skórą i zamszem. Z przodu każdy bez względu na wzrost i wagę znajdzie dla siebie odpowiednią pozycję / Wszystko to pasuje klimatu praktycznej japońskiej motoryzacji serwowanej przez Suzuki. Podczas zwykłej codziennej jazdy Vitara daje się lubić coraz bardziej. Samochód jest zwinny, dobrze skręca, skrzynia automatyczna działa błyskawicznie a z wnętrza mamy widok jak na dłoni. Obsługa jest prosta i nie irytuje żadnymi udziwnieniami. Fotel okazuje się bardzo wygodny, a przestrzeń w sam raz. Do tego zawieszenie dzięki swojej sprężystości, na którą przepis zna tylko Suzuki, izoluje dziury bez szarpania czy dobijania – pracuje miękko i ze spokojem. Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid – jakie ceny w Polsce i wyposażenie? Suzuki Vitara Hybrid z napędem na przednią oś w bazowej wersji Comfort Plus według cennika promocyjnego kosztuje od 79 500 zł. Auto oferuje reflektory LED (dla świateł mijania i świateł drogowych), system wykrywania pieszych i samochodów, rozpoznawanie znaków, tempomat adaptacyjny, klimatyzację automatyczną, przednie lampy przeciwmgłowe, funkcję automatycznego włączania wycieraczek, tempomat adaptacyjny (ACC) z ogranicznikiem prędkości Bogato, ale naszym zdaniem rozsądniejszym wyborem w późniejszym użytkowaniu może okazać się Vitara Hybrid Premium za 85 500 zł. To 6 tys. zł różnicy, ale taki samochód zapewnia dodatkowo system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym i kamerą ułatwiającą cofanie, kierownicę z przyciskami do sterowania audio i tempomatem, połączenie ze smartfonem (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink), 17-calowe alufelgi, srebrne relingi, przyciemniane szyby, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, pakiet zimowy (podgrzewane fotele przednie + nawiew na nogi pasażerów z tyłu) czy pojemny schowek między przednimi fotelami z podłokietnikiem. Bezpieczeństwo podnosi monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym za pojazdem. Auto z napędem 4x4 ALLGRIP to wydatek od 94 500 zł. Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance / Vitara Hybrid Elegance kosztuje od 93 500 zł. Sześciobiegowa skrzynia automatyczna – jak w testowej wersji – podnosi cenę do 101 500 zł, ale różnica w komforcie jazdy jest na tyle duża, że warto choćby porównać podczas jazdy próbnej. Poza tym Suzuki w tej odmianie zaaplikowało najlepsze wyposażenie, a lista obejmuje: nawigację, system bezkluczykowy, tapicerkę skórzano-zamszową, czujniki parkowania przednie i tylne, 17-calowe polerowane alufelgi, elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka zewnętrzne z wbudowanymi kierunkowskazami, bezkluczykowy system dostępu i zapłonu. Jeśli komuś to nie wystarczy zawsze może zamówić szklany dach i napęd 4x4 – za takie kompletne cacko z automatem zapłaci przynajmniej 115 500 zł. Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance / Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance / Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid – opinia Warto? Suzuki twierdzi, że z Vitarą można spędzić całe życie. Udany stosunek gabarytów zewnętrznych do przestrzeni w kabinie sprawia, że tak samo pasuje dla pary, jak i rodziny 2+2. Z pewnością nie ogranicza w zwiedzaniu świata. Ma nowoczesny i dynamiczny napęd, szybki "automat", prześwit o wysokości 18,5 cm i można ją kupić z porządnym napędem 4x4 AllGrip. Poza tym – jak na SUV-a klasy B – oferuje bagażnik o przyzwoitej pojemności 375 l, który można powiększyć przez złożenie foteli. Cena także jest atutem japońskiej konstrukcji. Konkurencja potrafi brać więcej i dawać mniej. dlatego uznajemy Vitarę Hybrid za godny poważnego rozważenia pomysł na oszczędnego przyjaciela rodziny. To twarda i doświadczona sztuka. Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid – dane techniczne Silnik benzynowy, turbo R4 + elektryczny Pojemność skokowa (cm3) 1373 Moc maks. (KM/obr./min) 129/5500 Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr./min) 235/2000-3000 Napęd/skrzynia biegów przód/aut. 6 Długość/szerokość/wysokość (mm) 4175/1775/1610 Rozstaw osi (mm) 2500 Pojemność bagażnika (l) 375-1120 Masa własna/ładowność (kg) 1200/510 Cena testowanej wersji z dwukolorowym nadwoziem (zł) 104 790 Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance / Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance / Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance / Suzuki Vitara Hybrid BOOSTERJET 2WD 6AT Elegance / Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Kup licencję Autor Wiadomość Tytuł: Automatyczna skrzynia biegów w S-crossiePost: 30-12-2017, 23:49 Offline Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Witam, nie znalazłem żadnego tematu o automatycznej skrzyni w poliftowym s-crossie. Orientuje się ktoś czy to skrzynia Suzuki czy zapożyczona od jakiegoś innego modelu? Może ma ktoś oznaczenie skrzyni występującej z silnikiem boosterjet. Na pewno jest to 6biegowy automat _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem Bonny Rejestracja: 20-02-2016, 10:20 Posty: 336 Suzuki: Swift Jeśli pytasz czy to konstrukcja własna Suzuki to własnie taką informacje otrzymałem podczas pierwszych jazd próbnych poliftowym S-crossemW Vitarze występuje ten sam automat. _________________ Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Tak, chidziło mi o to czy Suzuki samo zrobiło ten automat. Niestety w internecie nie znalazłem żadnych oznaczeń tej skrzyni żeby poczytać opinie. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę Bonny Rejestracja: 20-02-2016, 10:20 Posty: 336 Suzuki: Swift Też w necie na nic dokładnego na jej temat trafić nie mogę, bazuję tylko na tym co usłyszałem od sprzedawcy podczas jazdy próbnej _________________ Na górę macioo Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn To co mówią sprzedawcy przed podpisaniem umowy traktowałbym z lekką rezerwą. Nie raz słyszałem totalne bzdury. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę DS Offline Rejestracja: 19-01-2013, 14:09 Posty: 1294 Suzuki: Vitara S 4WD AT To nie automat Suzuki, tylko japoński Aisin. Turbina też nie Suzuki, tylko Mitsubishi. Sprzęgło napędu też nie Suzuki, tylko GKN. Itd. _________________Vitara S Boosterjet 4WD ATSwift Sport Boosterjet Na górę macioo Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn O tym właśnie pisałem! Oni chyba są szkoleni, żeby broń Boże nie powiedzieć "nie wiem". _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Może to ten sam Aisin tf 80sd co w Volvo v40, v60, s80 II itp? Jeżdzę często właśnie takim v40 D4 z roku 2012 i tam jest 6biegowy automat Aisin tf80 sd. Skrzynia raczej dobra choć nie działa jakoś aksamitnie jednak to diesel a tu benzyna więc pewnie inna skrzynia. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Tomash dzięki za informację. Czyli to skrzynia tf-80 sc lub pokrewna. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę Nitokris Rejestracja: 01-12-2017, 22:44 Posty: 28 Lokalizacja: mazowieckie Suzuki: SX4 S-Cross Podepnę się do tematu ale nie w kwestii "co tam działa" ale "jak to używać" Uruchamiamy i gasimy silnik w trybie P czyli R czyli Reverse to bieg wsteczny i wybieramy go kiedy samochód całkiem się każdy "tryb" wybieramy przy wciśniętym N czyli Neutral to bieg jałowy ale nie można włączać "luzu" podczas też, że włączanie „luzu” w czasie krótkich postojów, np. na światłach, nie ma skrzyni znacznie zdrowsze jest „przytrzymywanie” auta trybie „N” można przetaczać samochód, ale z holowaniem trzeba innej stronie było napisane, że samochody z "automatem" powinno się raczej przewozić a nie holować na D czyli Drive służy do jazdy do przodu. Kiedy puszczamy delikatnie hamulec samochód zaczyna się chodzi mi o sytuację jak dojeżdżamy do dużego skrzyżowania i tam nie czekamy na zielone światło pół minuty ale nawet 2 nie zalecają wrzucania "N" to mam cały czas dusić hamulec? Nie wiem jeszcze jak działa ten system Auto Start Stop bo podczas jazdy testowej nie zdążył się włączyć a cała trasa była nie dłuższa jak 5 o wyrozumiałość _________________Suzuki SX4 S-Cross [2018] (140 KM) 2WD 6AT / PremiumBUGATTI CHIRONsilnik 8 litrów @ 4 turbosprężarki @ 1500 KM 1600 Nm @ 1995 kg0-400 km/h w 32,6 sek. 0-400-0 km/h w 42 sek. Enjoy! Na górę DS Offline Rejestracja: 19-01-2013, 14:09 Posty: 1294 Suzuki: Vitara S 4WD AT W trybie D podczas postoju trzeba cały czas trzymać hamulec. Lekko, nie trzeba go wciskać w podłogę. W żaden sposób nie obciąża to skrzyni (w odróżnieniu od machania lewarkiem), w trybie D podczas postoju ciśnienie w konwerterze jest zmniejszane, co czuć pod nogą. Start-Stop wyłączy silnik po zatrzymaniu auta, włączy w momencie puszczenia hamulca. Nie polecam w ogóle używania tego trochę oszukać ten system - bardzo delikatne trzymanie hamulca nie uruchomi systemu, ale też nie zmniejszy ciśnienia w konwerterze, więc lepiej wyrobić sobie nawyk wyłączania Start-Stop. _________________Vitara S Boosterjet 4WD ATSwift Sport Boosterjet Na górę Tomash Offline Rejestracja: 03-04-2010, 15:49 Posty: 1009 Lokalizacja: Warszawa Nitokris pisze:...Wszystko się N powoduje że skrzynia traci ciśnienie smarowania (tzn. spada ono do około jednej dziesiątej ciśnienia w trybie D czy R) więc jeśli już popychać samochód w tym trybie to powoli i na małe odległości. A najlepiej wcale tylko po prostu na światłach D i wduszony hamulec. Powolna jazda po puszczeniu hamulca w trybie D (tzw. "idle crawl") to zaleta, pozwala się w korku poruszać operując samym hamulcem. Na górę Nitokris Rejestracja: 01-12-2017, 22:44 Posty: 28 Lokalizacja: mazowieckie Suzuki: SX4 S-Cross Dzięki Panowie za odpowiedź Teraz tak sobie myślę, że jak wyruszamy w trasę bez żadnych zjazdów czy to po paliwo czy to na żarełko to wrzucamy na "D" a za 2 godziny w miejscu docelowym na "P" i tyle było tego wachlowania lewarkiem W praktyce wyjdzie jak jest z tym Auto Start Stop. A w ogóle jest jakiś przycisk żeby to wyłączyć?Hmm, a czy jak trzymamy noge na tym hamulcu to cały czas palą się światła stopu Bo w sumie może to naiwne pytanie ale w tej sytuacji już nie jestem do machania lewarkiem w asyście sprzęgła i hamulca A zajeżdzając pod parking żeby otworzyć bramę lepiej "P" czy "N" - może to już bez różnicy na te 15 za pytanie _________________Suzuki SX4 S-Cross [2018] (140 KM) 2WD 6AT / PremiumBUGATTI CHIRONsilnik 8 litrów @ 4 turbosprężarki @ 1500 KM 1600 Nm @ 1995 kg0-400 km/h w 32,6 sek. 0-400-0 km/h w 42 sek. Enjoy! Na górę dominiq Offline Rejestracja: 08-06-2017, 06:45 Posty: 744 Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski Suzuki: Vitara AT 4WD Jak naciskasz STOP to światłą STOPu się świecą, to oczywiste Zawsze P jak się zatrzymujesz. N to taka opcja awaryjna w jeszcze jedna rzecz, o której Koledzy nie napisali i chyba mało kto wie. Jak parkujesz na większym wzniesieniu, to lepiej wrzucić na N, zaciągnąć ręczny, puścić hamulec i dopiero P. _________________Vitara AT AllGrip Savanna Ivory/Black Na górę DS Offline Rejestracja: 19-01-2013, 14:09 Posty: 1294 Suzuki: Vitara S 4WD AT Dokładnie, N to opcja awaryjna, na codzień nie do wzniesienia, to ja robię inaczej - najpierw P, następnie bardzo delikatne puszczam hamulec, na tyle, żeby wskoczyła blokada skrzyni (słyszalny click), wtedy ręczny i puszczam hamulec (w ten sposób skrzynia jest zablokowana, ale nie obciążona). _________________Vitara S Boosterjet 4WD ATSwift Sport Boosterjet Na górę dominiq Offline Rejestracja: 08-06-2017, 06:45 Posty: 744 Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski Suzuki: Vitara AT 4WD Właśnie z tego względu najpierw zaciągam ręczny, żeby on przejął obciążenie, jak już puszczę nożny i wiem, że auto "wisi" to wtedy P. Jak robiłem odwrotnie to zauważyłem, że czase trzeba było użyć troszkę siły żeby zrzucić z P. _________________Vitara AT AllGrip Savanna Ivory/Black Na górę DS Offline Rejestracja: 19-01-2013, 14:09 Posty: 1294 Suzuki: Vitara S 4WD AT W tej kolejności może się zdarzyć, że skrzynia pozostanie nie zablokowana. Musi być click w centralnym położeniu blokady, wtedy ręczny. _________________Vitara S Boosterjet 4WD ATSwift Sport Boosterjet Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 W s crossie automat jak każdy inny. N podczas jazdy nigdy nie używamy. Właściwie nigdy tego nie użyłem w żadnym automacie którym jeździłem. Nawet przy parkowaniu na wzniesieniu i żadnego automatu nie zepsułem. Żeby wbić P i tak trzeba mieć naciśnięty hamulec po czym gasisz silnik i zaciągasz ręczny więc nie wiem w czym N miałby pomóc. . Nitokris zawsze D podczas jazdy i tyle. Czy czekasz na światłach czy na otwarcie bramy. Ja P daję podczas korku np na autostradzie gdzie stoisz bez ruchu przez dłuższy czas ewentualnie jak jest zamknięty przejazd kolejowy ale sporadycznie. Czyli podczas jazdy zapominasz o lewej nodze i start/stop jest oczywiście. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Ostatnio zmieniony 19-02-2018, 21:04 przez euro_tuned, łącznie zmieniany 2 razy. Na górę dominiq Offline Rejestracja: 08-06-2017, 06:45 Posty: 744 Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski Suzuki: Vitara AT 4WD Zapadka kliknie prędzej czy później. Najbardziej szkodliwe jest obciążanie skrzyni i nawet w instrukcjach o tym piszą. Najpierw ręczny, później P i będzie dobrze. Vitara to będzie czwarte auto z automatem na przestrzeni kilkunastu lat i zawsze się do tego stosuje, nawet na jak się będzie ta skrzynia sprawowała. Ponoć to stary, sprawdzony AISIN TF-80SC/AF40. Jeśli to prawda, to taką samą miałem w na wzniesieniu to w skrajnych przypadkach. Czasem jak zaciągniesz ręczny i puścisz nożny to auto i tak jeszcze "siądzie". Chodzi o to, żeby nie siadło na skrzyni. _________________Vitara AT AllGrip Savanna Ivory/Black Ostatnio zmieniony 19-02-2018, 21:02 przez dominiq, łącznie zmieniany 1 raz. Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Ja miałem Tf 80 sd w Volvo xc60 a to chyba pokrewne skrzynie i chyba udane. Olej raz na parę lat tylko zmienić wypadałoby i tyle. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę dominiq Offline Rejestracja: 08-06-2017, 06:45 Posty: 744 Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski Suzuki: Vitara AT 4WD Zgadza się, to ta sama skrzynia. I olej trzeba wymieniać, wbrew temu co sądzi na ten temat ASO. Mnie w Fiacie nie chcieli wymienić, musiałem zrobić to samemu. _________________Vitara AT AllGrip Savanna Ivory/Black Na górę euro_tuned Rejestracja: 26-12-2017, 13:17 Posty: 235 Aso woli wymienić skrzynię niż olej Olej oryginalny nie jest zbyt drogi a może też iść do tej skrzyni jeszcze tańszy ravenol t-ws lifetime z tego co pamiętam. Wydatek mniej niż 1000zł na kilka lat a przedłuży życie skrzyni. _________________SX4 S-Cross Boosterjet 6AT AllGrip ’18 Na górę dominiq Offline Rejestracja: 08-06-2017, 06:45 Posty: 744 Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski Suzuki: Vitara AT 4WD A co Suzuki twierdzi na temat oleju? Przewidują okresowe wymiany? W środę odbieram auto. Jak nie zapomnę to zapytam. _________________Vitara AT AllGrip Savanna Ivory/Black Na górę Autor Wiadomość Tytuł: Post: 28-04-2007, 20:53 Offline Rejestracja: 11-04-2007, 17:15 Posty: 19 Lokalizacja: Warszawa-Włochy Warto dać troszkę wiecej, żeby miec wersje Elegance ? Jak automatyczna skrzynia sie sprawuje i czy ma dużą trwałość ? Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem marmaks Tytuł: Post: 28-04-2007, 22:43 Offline Rejestracja: 21-01-2007, 16:49 Posty: 17 Lokalizacja: w-wa Między JLX a elegance 5 tyś. I automat , alusie , metalik , skóra i inne - sprawdź w cenniku . Ja chciałem wersje ekono - czyli golas . Boziu dzięki za blondyny , powiedziała : jak spłacać to coś porządnego . 100% : racji patrzę z wysoka , nie wachluję , krawężników się nie boję . Gdybyśmy kupili JX to zupełnie inne auto . Na górę Mariusz Klemański Tytuł: Post: 15-05-2007, 22:03 Rejestracja: 14-05-2007, 19:24 Posty: 49 Lokalizacja: Olsztyn Jest już drugi automat. Żona jeździ w mieście, a ja po krzaczorach. Powiem tak: automat w tym nie przeszkadza. Na górę pdziczek Tytuł: dot. automatuPost: 16-05-2007, 19:30 Rejestracja: 11-04-2007, 17:15 Posty: 19 Lokalizacja: Warszawa-Włochy W majowym numerze Auto Techniki Motoryzacyjnej jest artykuł - Automatem zimą i latem - 3 strony o używaniu tegoż wynalazku Na górę blizzard Tytuł: Post: 16-05-2007, 20:03 Mariusz Klemański pisze:Jest już drugi automat. Żona jeździ w mieście, a ja po krzaczorach. Powiem tak: automat w tym nie przeszkadza. Czasem może być nawet lepszy niż manual Na górę Mariusz Klemański Tytuł: Post: 16-05-2007, 20:54 Rejestracja: 14-05-2007, 19:24 Posty: 49 Lokalizacja: Olsztyn Nie mam doświadczenia w terenówkach, więc pilnie słucham. Na górę blizzard Tytuł: Post: 16-05-2007, 21:08 W "łatwym i średnim" terenie załatwia odpowiedni dobór przełożenia i można myśleć tylko o trasie. Pod górę sam zrobi redukcję (choć to może być zdradliwe). Generalnie jak wszystko ma swoje + i -, oraz zaciekłych zwolenników i przeciwników. Na górę Mariusz Klemański Tytuł: Post: 16-05-2007, 21:41 Rejestracja: 14-05-2007, 19:24 Posty: 49 Lokalizacja: Olsztyn Dzięki za rady. Nie miałem wyboru Żona chciała "miejski" automat, a ja terenówkę (dom w krzakach itp.). Kiedyś jeździłem plaszczakiem automatem i byłem zadowolony. Na górę marmaks Tytuł: Post: 20-05-2007, 20:38 Offline Rejestracja: 21-01-2007, 16:49 Posty: 17 Lokalizacja: w-wa Przełączamy na D i jeździmy - nic dodać nic ująć . Może tylko pamiętajmy - nie eksperymentujemy . Na górę Tytuł: Post: 22-05-2007, 19:06 Rejestracja: 27-01-2007, 12:38 Posty: 550 Lokalizacja: Bydgoszcz A można poprosić o jakieś bliższe szczegóły nt. praktycznej pracy skrzyni? Że "wolno i majestatycznie" to doczytałem... Jakie są Wasze subiektywne odczucia? Zarówno w górę biegów jaki i przy redukcji? Jakieś ewidentne plusy bądź minusy? Czy jakieś odniesienie do innych automatów? Sorry za grad pytań , no ale sami chcieliście - jesteście "rodzynkami SKP", więc dalej do roboty Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam Na górę Eryck Tytuł: Post: 22-05-2007, 20:37 Offline Rejestracja: 20-11-2006, 17:50 Posty: 14 Lokalizacja: Niemcy Przed kupnem mojego Jimnego mialem mozliwosc przejechac sie w wersji z automatem, ciekawie doznanie,ale jednak reczna skrzynia skrzynia to reczna, przyzwyczajeniia pozostaja , ale ogolnie automat w Jimnym do jazdy miejskiej jest Na górę Mariusz Klemański Tytuł: Post: 22-05-2007, 20:52 Rejestracja: 14-05-2007, 19:24 Posty: 49 Lokalizacja: Olsztyn To jest prosty automat, żadnych guziorów. I bardzo dobrze. Na trasie biegi zmieniasz gazem i skrzynia cię słucha. Nie żyje własnym życiem (przejechałem kiedyś 3k km Lexem RX 300 - skrzynia robiła, co chciała nawet w trybie sekwencyjnym!). Więcej gazu redukcja, mniej gazu wyższy bieg i już. Jest też kick down, nie wyczuwalny pod stopą, ale działa. Miałem kiedyś Scorpiona i automat działał podobnie. Przy wyprzedzaniu wbijało się nogę w gaz, a w połowie tira lekko odpuszczało i furka jeszcze bardziej odjeżdżała, ale to była V6. W Jamniku jest podobnie, ale wolniej odjeżdża Po Scorpionie zmieniłem zdanie o automatach. To nie jest skrzynia tylko dla leniwych, starych i bab. Co do terenu, to nie mam doświadczenia. Zauważyłem jedno: przy ostrych i długich zjazdach w błotku trzeba zjechać do 1., inaczej silnik nie hamuje. No i co pisałem wcześniej automat w terenie nie przeszkadza, ani w błocie, ani na suchym. No - to tyle. Na górę blizzard Tytuł: Post: 22-05-2007, 20:57 Mariusz Klemański pisze:....Zauważyłem jedno: przy ostrych i długich zjazdach w błotku trzeba zjechać do 1., inaczej silnik nie hamuje. To mnie nie dziwi, powiem więcej jest wręcz normalne. Na górę pdziczek Tytuł: Post: 26-05-2007, 16:04 Rejestracja: 11-04-2007, 17:15 Posty: 19 Lokalizacja: Warszawa-Włochy Ile biegów do przodu ma Jimny Elegance ? Dzis w salonie Porada usłyszałem że 3 , serio tak jest ? Na stronie podane, że są 4 biegi do przodu. Na górę Mariusz Klemański Tytuł: Post: 26-05-2007, 18:43 Rejestracja: 14-05-2007, 19:24 Posty: 49 Lokalizacja: Olsztyn Cztery. 3. i 4. są w jednej linii. Opis na skrzyni wygląda tak: D-3. Tzn. z lewej 4. z prawej 3. Jakiś niezły gamoń pracuje w tym salonie. Na górę toyo Tytuł: Post: 29-06-2008, 21:17 Rejestracja: 29-06-2008, 19:44 Posty: 7 Lokalizacja: Tresna Ja miałem na Weeked Elegance'a Mam bardzo stromy ikręty podjazd do domu. Automat jest o wiele lepszy w dozowaniu momentu na koła. Tzn trudniej jest zerwać przyczepność na śliskiej nawierzchni. Mam porównanie, bo mna codzień jeżdzę Foresterem manualem. Foreś ma Hill-Holder (auto nie stacza się do tyłu na górce...) a w Jimny A/T to jest w automacie.... REWELACJA. Spalanie: Średnio 8,0 l/100 km Na górę bielik444 Tytuł: Post: 05-03-2009, 07:41 Rejestracja: 26-01-2009, 15:47 Posty: 3 pracuje w lesie i mam wersje z automatem i tu sprawdza sie on bardzo dobrze jednak wyjazd na trase znaczaco koryguje pozytywna ocene...auto przy przyspieszaniu znacznie zamula Na górę lucas Tytuł: Post: 24-03-2009, 10:54 Offline Rejestracja: 29-05-2007, 21:06 Posty: 5 Lokalizacja: Gdańsk Witam, Z tą zmianą biegów w AT to u mnie tak samo... jak zimny to zmiana biegów na wyższy przy większych obrotach... pozdrowienia Na górę Adamicho Tytuł: Post: 15-04-2009, 14:28 Rejestracja: 15-04-2009, 09:12 Posty: 10 Lokalizacja: Wybrzeże Witam. Tteż obserwowałem zachowania AT i rzeczywiście przy zimnym silniku skrzynia trzyma bieg i nie zrzuca na niższy. I dokładnie jedzie sie wtedy ok. 80km/h. W momencie kiedy silnik sie rozgrzeje wszystko działa bez problemu. U mnie takie "rozgrzewanie" trwa około 2km i przez ten dystans staram sie nie nadwyrężać silnika i dać mu czas na spokojne rozgrzanie. Na górę zeb13 Rejestracja: 24-01-2020, 12:03 Posty: 2 Suzuki: Jimny Elegance AT U mnie skrzynia pracuje bez zarzutu. Oczywiście słabsza dynamika w porównaniu z manualem i większe spalanie. Na miasto bardzo wygodne ( w korkach zwłaszcza). W wersji elegance : elektryczne i podgrzewane lusterka. półskóra i podgrzewanie siedzen przednich. Sama skrzynia prosta i bezawaryjna. Na górę SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Najniższa cena Kod skrzyni biegów: A km: Rok: 2017 Numer części: D_0122_2381627 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Najszybsza dostawa km: Rok: 2016 Numer części: A_0031_D01981 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów km: Rok: 2019 Numer części: D_0041_1240782 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: 19A6A38530,20019-53SH1,22710-68M11 km: Rok: 2019 Numer części: D_0026_907571 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-71SC,20009-60RH2,20009-60RH1 Kod skrzyni biegów: A km: Rok: 2018 Numer części: D_0076_2533058 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF71SC,2000960RH2 Kod skrzyni biegów: TF-71SC, 18B6A12028, 20009 60RH2 km: Rok: 2018 Numer części: D_0076_2550824 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Kod skrzyni biegów: A km: Rok: 2016 Numer części: D_0122_2259292 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF71SC,2001953SH0 Kod skrzyni biegów: TF71SC 19B6A19711, 20019 53SH0 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2554904 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-71SC,20019-53SH0 Kod skrzyni biegów: 20019-53SH0, 18E6A03697, TF-71SC km: Rok: 2018 Numer części: D_0076_2492906 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: 18E6A41336,24721-62MA0 Kod skrzyni biegów: A km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2527358 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF71SC,2001953SH0 Kod skrzyni biegów: TF71SC, 20019-53SHO 19A6A37813 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2542570 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF71SC,2001953SH0 Kod skrzyni biegów: TF-71SC, 20019-53SH0 19C6A07550 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2546544 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF73SC,2001986RH0 Kod skrzyni biegów: TF-73SC, 20019 86RH0 18G4532507 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2544322 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Kod skrzyni biegów: 1265638 km: Rok: 2017 Numer części: D_0076_2461378 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-71SC,20019-53SH0,20019-53SH1 Kod skrzyni biegów: 20019-53SH0 19A6A33139 km: 80 Rok: 2019 Numer części: D_0076_2528847 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-71SC,20019-53SH0,20019-53SH1 Kod skrzyni biegów: TF-71SC 18M6A37748 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2510078 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-73SC,20019-86RH0 Kod skrzyni biegów: TF-73SC, 18H4531182, 20019 86RH0 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2504251 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-73SC km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2497205 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF73SC,2001986RH0 Kod skrzyni biegów: TF-73SC 18M4515546, 20019 86RH0 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2552705 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-71SC,20009-60RH2,20009-60RH1 Kod skrzyni biegów: A km: Rok: 2018 Numer części: D_0122_1937681 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka

suzuki vitara automatyczna skrzynia biegów